2019年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題
A.東北風(fēng)
B.東南風(fēng)
C.西北風(fēng)
D.西南風(fēng)
B
A.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度一般不等于實(shí)際跑道長(zhǎng)度
B.跑道長(zhǎng)度與機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)
C.跑道寬度受運(yùn)行飛機(jī)的重量影響
D.跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為東西方向
A
A.800
B.1000
C.1200
D.1500
B
A.機(jī)場(chǎng)所在地民航管理機(jī)構(gòu)
B.機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)部門
C.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心
D.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府
D
A.填筑
B.強(qiáng)夯
C.卸載
D.置換
C
A.樁板式擋墻
B.抗滑樁
C.坡率法
D.加筋土
C
A.石灰石
B.石灰
C.礦粉
D.黏土
A
A.90%
B.87%
C.83%
D.72%
D
A.磁北
B.真北
C.地理北
D.坐標(biāo)北
A
A.明敷引下線沿最短路徑接地
B.接地體可利用建筑物基礎(chǔ)鋼材
C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動(dòng)
D.避雷針應(yīng)與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接
C
A.發(fā)射功率較大
B.反射回波較弱
C.干擾雜波少
D.方位精度較高
C
A.航向信標(biāo)
B.下滑信標(biāo)
C.指點(diǎn)信標(biāo)
D.全向信標(biāo)
A
A.北斗衛(wèi)星
B.GPS
C.格林威治
D.北京
D
A.滿足攝像機(jī)夜間工作要求
B.夜間指示入口方位
C.滿足夜間巡場(chǎng)要求
D.便于夜間現(xiàn)場(chǎng)抓捕
A
A.業(yè)務(wù)
B.服務(wù)
C.消防
D.空防
C
A.PVC管
B.厚壁熱鍍鋅管
C.開放式金屬橋架
D.薄壁金屬波紋管
B
A.紅色
B.黃色
C.綠色
D.白色
B
A.調(diào)光器
B.隔離變壓器
C.高壓配電柜
D.低壓配電柜
A
A.滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌
B.精密進(jìn)近航道指示器
C.跑道中線燈
D.風(fēng)向指示器
B
A.作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志
B.廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志
C.滑行道中線標(biāo)志
D.機(jī)位安全線標(biāo)志
C
A.登機(jī)橋
B.安全檢查系統(tǒng)
C.消防設(shè)施
D.行李處理系統(tǒng)
E.人防設(shè)施
B,C,D
A.民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程分為大、中、小型工程
B.飛機(jī)區(qū)指標(biāo)4D及以上的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程均是大型工程
C.民航專業(yè)工程的中型工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是由民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師擔(dān)任
D.工程規(guī)模劃分依據(jù)是單項(xiàng)工程合同額
E.工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)是施工單位選派項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要考慮的因素之一
C,D,E
A.引氣減水劑
B.普通減水劑
C.緩凝減水劑
D.早強(qiáng)減水劑
E.緩凝劑
C,E
A.拌制
B.運(yùn)輸
C.灌注
D.振搗
E.拉毛
A,B,C,D
A.濕度
B.氣溫
C.降雪量
D.地溫
E.氣壓
A,B,E
A.痕量級(jí)炸藥檢查儀
B.電磁式安檢門
C.高速自動(dòng)安檢機(jī)
D.CT安檢機(jī)
E.多視角安檢機(jī)
A.順序閃光燈應(yīng)從最外端向跑道入口方向逐個(gè)順序閃光
B.中線燈應(yīng)采用發(fā)白色光的單向發(fā)光燈具
C.立式燈具應(yīng)具有易折性
D.側(cè)邊燈由發(fā)紅色光的短排燈組成
E.I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)為720m
A.飛機(jī)輪擋放置區(qū)標(biāo)志
B.關(guān)閉標(biāo)志
C.翼尖凈距線
D.廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志
E.機(jī)坪栓井標(biāo)志
某施工單位承建了，A機(jī)場(chǎng)水泥混凝土跑道道面工程，在施工準(zhǔn)備階段，施工單位完成以下工作:質(zhì)量與安全生產(chǎn)管理體系已建立;施工機(jī)械、材料和設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，并滿足連續(xù)施工需要;臨時(shí)道路、臨時(shí)用水已滿足要求;測(cè)量控制點(diǎn)滿足開工要求。為此，施工單位向監(jiān)理報(bào)送
開工申請(qǐng)，總監(jiān)理工程師認(rèn)為還有未完工作，開工申請(qǐng)未獲批準(zhǔn)。
水泥混凝土道面開工前，監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn):
(1)用于水泥混凝土道面施工的部分鋼模板已加工成陽(yáng)企口:
(2)傳力桿采用乙炔熔斷加工。
施工完成后，施工單位對(duì)跑道面層工程進(jìn)行分項(xiàng)驗(yàn)收。其中，道面平整度實(shí)測(cè)值見下表:
問(wèn)題：
1.施工單位還應(yīng)完成哪些工作方可滿足開工條件?
2.道面水泥混凝土施工用陽(yáng)企口鋼模板是否符合要求，說(shuō)明原因。
3.傳力桿加工方法是否正確?說(shuō)明理由。
4.依據(jù)表內(nèi)數(shù)值，寫出道面平整度評(píng)定結(jié)論，說(shuō)明理由。
某機(jī)場(chǎng)助航燈光改造工程為不停航施工。工程主要內(nèi)容:新裝跑道邊燈，跑道邊燈系統(tǒng)設(shè)2個(gè)燈光回路。邊燈在道肩上安裝，在土面區(qū)燈光電纜采用直埋敷設(shè)。RE1(1號(hào)跑道邊燈)接入跑道邊燈A回路(見下圖)。
施工前，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織了不停航施工的作業(yè)人員對(duì)《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)車輛進(jìn)行了檢查。
總監(jiān)理工程師審批施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)燈光電纜施工，要求分區(qū)域，分時(shí)段進(jìn)行施工組織。施工單位根據(jù)審批要求，對(duì)燈光電纜施工作業(yè)面劃分了3個(gè)施工區(qū)域(Z1、Z2、Z3)；并根據(jù)不停航施工要求，對(duì)作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行了分時(shí)段組織施工。其中施工區(qū)域Z1區(qū)為:跑道端外300米以內(nèi)、跑道中線兩側(cè)75米范圍內(nèi)的施工區(qū)域，在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止進(jìn)行任何施工作業(yè)。
問(wèn)題：
1.寫出圖中燈具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、RE109、RE110接入的回路，并說(shuō)明理由。
2.根據(jù)本工程實(shí)際情況，寫出針對(duì)施工作業(yè)人員、車輛的相關(guān)要求。
3.寫出在Z1區(qū)進(jìn)行燈光電纜直埋敷設(shè)施工的作業(yè)流程。
某機(jī)場(chǎng)空管改造工程擬將北近臺(tái)的無(wú)方向信標(biāo)(NDB)設(shè)備更新為進(jìn)口全向信標(biāo)/測(cè)距儀(DVOR/DME)，新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座;更新臺(tái)內(nèi)原品牌規(guī)格型號(hào)的云高儀一臺(tái);對(duì)臺(tái)站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，更新兩臺(tái)油機(jī)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項(xiàng)施工方案，開展綠色施工。工程實(shí)施期間有以下事件發(fā)生:
事件一:工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護(hù)措施等，監(jiān)理單位審核通過(guò)。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。
事件二:進(jìn)口設(shè)備到場(chǎng)后，監(jiān)理單位會(huì)同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場(chǎng)檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號(hào)、密封標(biāo)識(shí)，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機(jī)工具的規(guī)格和數(shù)量，同時(shí)對(duì)設(shè)備資料進(jìn)行了查驗(yàn)。
事件三:在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)未采取揚(yáng)塵、廢氣、噪聲防護(hù)控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。
問(wèn)題：
1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容?
2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護(hù)措施?
3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗(yàn)的設(shè)備資料。
4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措施?
A單位是某民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)集成商，現(xiàn)合同條件約定需完成施工圖深化設(shè)計(jì)工作，符合綠色施工要求并進(jìn)行效能優(yōu)化等條款，該項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中，發(fā)生如下事件:
事件一:A單位根據(jù)用戶需求調(diào)研完成施工項(xiàng)目深化設(shè)計(jì)，具體包括：
(1)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在所有重要位置布置拾音器；
(2)視頻監(jiān)控子系統(tǒng)共用安防網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)鏈路，計(jì)劃采用單根單芯大容量光纜連接。
事件二:視頻監(jiān)控子系統(tǒng)電纜敷設(shè)過(guò)程中，工人發(fā)現(xiàn)已敷設(shè)線槽中電纜實(shí)際長(zhǎng)度短3m，隨即找了同型號(hào)同批次電纜在線槽內(nèi)鉸接接續(xù)完成敷設(shè)。
事件三:監(jiān)理工程師在檢查光纖配線柜時(shí)發(fā)現(xiàn)，有一根外徑16mm，預(yù)留長(zhǎng)度6m的光纜盤成半徑22cm線圈固定在機(jī)柜內(nèi)。
問(wèn)題：
1.該弱電工程效能優(yōu)化應(yīng)符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3.A單位設(shè)計(jì)有無(wú)錯(cuò)誤，說(shuō)明理由。
4.工人的做法是否正確，闡述解決方案。
5.攝像機(jī)施工質(zhì)量的驗(yàn)收內(nèi)容有哪些?
6.光纜在機(jī)柜內(nèi)安裝存在什么問(wèn)題，說(shuō)明理由。
A機(jī)場(chǎng)位于華南地區(qū)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。某施工單位于2018年承建了機(jī)場(chǎng)南機(jī)坪道面擴(kuò)建項(xiàng)目，工期為2018年10月1日至2019年8月31日。施工內(nèi)容為土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層及機(jī)坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動(dòng)的區(qū)域。
施工單位進(jìn)場(chǎng)后，在業(yè)主劃定臨時(shí)設(shè)施區(qū)域的南端搭建了拌合站，其后進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗(yàn)段施工。當(dāng)拌合站生產(chǎn)時(shí)，對(duì)項(xiàng)目部人員的工作與生活造成很大的影響。
在道面水泥混凝土施工期間，民航地區(qū)質(zhì)監(jiān)部門對(duì)該項(xiàng)目抽檢了4組混凝土試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其中1組試件(編號(hào)為J-2)的3個(gè)抗折強(qiáng)度值分別為4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.對(duì)于該組試件的強(qiáng)度代表值，參與試驗(yàn)人員得出了不同的數(shù)值。
在2019年6月，該施工單位又中標(biāo)承建A機(jī)場(chǎng)北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程，并由仍在南機(jī)坪道面擴(kuò)建工程任項(xiàng)目經(jīng)理的王某作為北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項(xiàng)目經(jīng)理。
問(wèn)題
1.南機(jī)坪拌合站生產(chǎn)時(shí)，對(duì)項(xiàng)目部人員會(huì)帶來(lái)何種影響?寫出拌合站的合理搭建位置及理由。
2.寫出水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行試驗(yàn)段施工的目的。
3.對(duì)于不適宜航空器活動(dòng)的區(qū)域，施工時(shí)必須采取哪些措施?
4.寫出試件編號(hào)為J-2的抗折強(qiáng)度代表值，并說(shuō)明理由。(按照數(shù)字修約法，計(jì)算精確至0.1)
5.王某同時(shí)擔(dān)任南機(jī)坪和北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項(xiàng)目經(jīng)理是否符合規(guī)定?說(shuō)明理由。