2021年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬卷
A.施工測(cè)量隊(duì)檢查人員
B.技術(shù)負(fù)責(zé)人
C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)
D.安全負(fù)責(zé)人
C
A.貫通誤差
B.橫向貫通誤差
C.水平貫通誤差
D.高程貫通誤差
B
A.快硬硅酸鹽水泥
B.普通硅酸鹽水泥
C.礦渣水泥
D.粉煤灰水泥
A
A.單方用水量
B.運(yùn)輸方法
C.水泥品種、用量與細(xì)度
D.含砂率（灰砂比）
C
A.不同種類(lèi)的填料可以混雜填筑
B.基床表層級(jí)配碎石施工宜配置平地機(jī)、重型振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備
C.路堤填筑不宜在雨季、低溫條件下施工
D.地基復(fù)查、核對(duì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)有局部松軟、坑穴、泉眼等，應(yīng)慎重處理，盡快填塞
C
A.300
B.150
C.100
D.75
D
A.2.0
B.3.0
C.4.0
D.5.0
A
A.一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段
B.地下水較發(fā)育地段
C.破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段
D.邊坡土質(zhì)松散地段
C
A.回彈檢測(cè)
B.地質(zhì)雷達(dá)
C.超聲檢測(cè)
D.鉆孔取樣
D
A.錘擊沉樁開(kāi)始時(shí)，應(yīng)用較低落距
B.錘擊施工墜錘落距不宜大于2m
C.采用單打汽錘落距不宜大于2m
D.每擊貫入度不大于2mm時(shí)停錘
C
A.二氧化碳濃度超過(guò)0.2％，其他有害氣體超過(guò)允許濃度
B.二氧化碳濃度超過(guò)0.1％，其他有害氣體超過(guò)允許濃度
C.孔深超過(guò)5m
D.孔深超過(guò)10m
D
A.膺架法
B.拖拉法
C.懸臂澆筑法
D.浮運(yùn)法
C
A.4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C.2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
D.2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
B
A.8
B.10
C.12
D.15
A
A.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫
B.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫
C.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫
D.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫
C
A.100m
B.200m
C.300m
D.500m
B
A.耐磨鋼軌
B.耐酸鋼軌
C.耐腐蝕鋼軌
D.標(biāo)準(zhǔn)鋼軌
C
A.標(biāo)段起點(diǎn)遠(yuǎn)離橋群的山地
B.橋群重心不遠(yuǎn)的干枯河床
C.人口密集村莊附近的稻田
D.新建線路紅線內(nèi)車(chē)站位置
D
A.相對(duì)密度
B.稠度
C.含水量
D.強(qiáng)度
D
A.14
B.15
C.20
D.21
C
A.橋梁控制測(cè)量
B.墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)
C.橋梁細(xì)部放樣
D.變形觀測(cè)
E.竣工測(cè)量
B,C,D,E
A.記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對(duì)結(jié)果影響較大
B.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)
C.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)
D.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤
E.施工控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)不符合要求
D,E
A.超聲法
B.回彈法
C.拔出法
D.鉆芯法
E.地質(zhì)雷達(dá)法
C,D
A.吸泥法適用于正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)清孔
B.清孔達(dá)標(biāo)后應(yīng)立即進(jìn)行混凝土澆筑
C.換漿法適用于正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)清孔
D.掏渣法適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)清孔
E.采用加大鉆孔深度的方式代替清孔
B,C
A.存砟數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足進(jìn)度要求
B.堆砟場(chǎng)地面應(yīng)進(jìn)行硬化
C.清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫(kù)存放
D.使用履帶式裝砟設(shè)備堆砟
E.已經(jīng)污染的道砟不得上道
A,B,C,E
A.基地內(nèi)軌道標(biāo)準(zhǔn)
B.股道布置
C.線路平縱斷面
D.建筑限界
E.龍門(mén)吊布設(shè)
A.施工平面規(guī)劃規(guī)范、合理，施工作業(yè)規(guī)范
B.安全警示規(guī)范、齊全，現(xiàn)場(chǎng)材料堆放條理有序
C.機(jī)械設(shè)備停放集中有序，資料收集完整齊全
D.現(xiàn)場(chǎng)宣傳教育內(nèi)容齊全、醒目、規(guī)范
E.人員的素質(zhì)大大提高
A.城市市區(qū)高速鐵路為10m，其他鐵路為8m
B.城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10m
C.村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為10m
D.村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12m
E.其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m
A.鉆孔用泥漿池
B.運(yùn)梁便道
C.集中發(fā)電站
D.空壓機(jī)站
E.鐵路便線、便橋
A.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)依法成立
B.施工圖已經(jīng)審核合格
C.初步設(shè)計(jì)概算已經(jīng)核備
D.有相應(yīng)的資金或資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)
E.招標(biāo)文件已編制完成
某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T形梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與制架梁由某一個(gè)集團(tuán)公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。
問(wèn)題：
1．應(yīng)該選擇什么樣的鋪架方案，并加以解釋。
2．建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。
3．鋪軌后建設(shè)單位要求鋪設(shè)跨區(qū)建無(wú)縫線路，請(qǐng)簡(jiǎn)述無(wú)縫線路施工方案與施工步驟。
4．簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。
某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工中過(guò)程發(fā)生了以下事件：
事件1：全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定了加固材料摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。
事件2：在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，少數(shù)樁體的抗壓強(qiáng)度不足。
事件3：基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時(shí)，分層最大壓實(shí)厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度為1.5m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)為2m。
問(wèn)題：
1．針對(duì)事件1，指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。
2．針對(duì)事件2，分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能原因并給出處理措施。
3．針對(duì)事件3，指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正。
某施工單位承建高速鐵路某隧道工程：該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：
事件1：項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。
事件2：正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開(kāi)挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開(kāi)裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。
事件3：在隧道出口正洞開(kāi)挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。
問(wèn)題：
1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。
2．針對(duì)事件1，指出該項(xiàng)目經(jīng)理部采取的隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。
3．指出事件2中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。
4．針對(duì)事件3，指出隧道圍巖類(lèi)別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。
某工程項(xiàng)目部承建一段地處北方的新建鐵路工程(平面示意圖如下圖所示)。該工程標(biāo)段總長(zhǎng)28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個(gè)月，年初開(kāi)工。隧道設(shè)計(jì)施工方案是：進(jìn)口單口掘進(jìn)，出渣全部利用。特大橋設(shè)計(jì)施工方案是：2號(hào)橋利用1號(hào)橋鋼模板。路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進(jìn)行到秋天，因征地原因?qū)е驴刂菩怨こ坦て趪?yán)重滯后，距鋪軌到達(dá)標(biāo)段起點(diǎn)只有6個(gè)月，而隧道和1號(hào)橋工程量?jī)H完成35％，2號(hào)橋僅完成部分橋梁基礎(chǔ)。
問(wèn)題：
1．對(duì)平面示意圖進(jìn)行必要的工區(qū)劃分和線下施工隊(duì)伍配備。(在答題卡中畫(huà)出示意圖，然后作答)
2．舉例說(shuō)明(各舉兩例)：哪些工程(或工序)可以平行施工?哪些可以順序施工?哪些必須先后施工?
3．為確保鋪軌按期通過(guò)本標(biāo)段，對(duì)重點(diǎn)工程施工組織應(yīng)該如何調(diào)整?
某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專(zhuān)線A標(biāo)，標(biāo)段全長(zhǎng)70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)一座隧道長(zhǎng)度為4.8公里；車(chē)站一座，站場(chǎng)土石方100萬(wàn)m3，區(qū)間土石方1200萬(wàn)m3，涵洞160座；CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道。車(chē)站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過(guò)箱梁)距車(chē)站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：
事件一：由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車(chē)站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，且長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件。
事件二：為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門(mén)會(huì)簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。
事件三：施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，長(zhǎng)隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)工作面開(kāi)挖，在兩工作面相距10m時(shí)，兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動(dòng)。就在此時(shí)，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來(lái)的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。
事件四：在CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。
問(wèn)題：
1．根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?并說(shuō)明理由。
2．針對(duì)事件一，請(qǐng)給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)方案。
3．針對(duì)事件二，請(qǐng)指出項(xiàng)目部的安排是否正確?并說(shuō)明理由。
4．針對(duì)事件三，請(qǐng)簡(jiǎn)要分析造成事故的原因是什么?
5．針對(duì)事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測(cè)內(nèi)容是否完整?并說(shuō)明理由。