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試卷詳情
2017年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題
搜題
1、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的主體是（ ）。
A.航站樓
B.停機(jī)坪
C.滑行道
D.跑道
本題答案：
D
D
2、停止道是供飛機(jī)（ ?。r(shí)使用的。
A.停放
B.上、下旅客
C.中斷起飛
D.加油
本題答案：
C
C
3、機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)（ ?。﹦澐譃?個(gè)等級(jí)。
A.高峰小時(shí)旅客吞吐量
B.目標(biāo)年的年旅客吞吐量
C.旅客航站樓建筑面積
D.最大載客量的機(jī)型
本題答案：
B
B
4、下列工程中不屬于民航專業(yè)工程的是（ ）。
A.航站樓土建工程
B.貨運(yùn)站工藝流程設(shè)計(jì)
C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程
D.飛行區(qū)供電工程
本題答案：
A
A
5、作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護(hù)7d的抗壓強(qiáng)度至少要達(dá)到（ ）MPa。
A.1
B.3
C.5
D.7
本題答案：
B
B
6、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時(shí)，用量最大的是（ ?。?/div>
A.鋼模板
B.木模板
C.混合模板
D.塑料模板
本題答案：
A
A
7、在處理機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道內(nèi)的膨脹土?xí)r，可在膨脹土基層面上鋪（ ?。┦?jǐn)[片石代替基層或下基層。
A.0．3～0．4m
B.0．5～0．6m
C.0．740．8m
D.0．9～1．0m
本題答案：
A
A
8、改善新拌水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑、流化劑及（ ?。┑取?/div>
A.早強(qiáng)劑
B.引氣劑
C.減水劑
D.發(fā)泡劑
本題答案：
C
C
9、航行情報(bào)通播需使用（ ?。?。
A.航空電信網(wǎng)
B.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)
C.空管自動(dòng)化系統(tǒng)
D.甚高頻通信系統(tǒng)
本題答案：
D
D
10、Ⅱ／Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器，南航向臺(tái)的遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器通常距（ ?。┳罱?/div>
A.跑道南端入口
B.跑道北端入口
C.南下滑天線
D.北航向天線
本題答案：
D
D
11、民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是（ ?。?。
A.航空氣象情報(bào)
B.氣象信息數(shù)據(jù)庫
C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
D.氣象信息綜合分析處理系統(tǒng)
本題答案：
B
B
12、與二次雷達(dá)相比較，下列選項(xiàng)中屬于一次雷達(dá)特點(diǎn)的是（ ）。
A.干擾雜波少
B.可以識(shí)別目標(biāo)
C.不需機(jī)載設(shè)備配合工作
D.功率小
本題答案：
C
C
13、機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)接口分為內(nèi)部接口、外部接口和（ ?。┙涌?。
A.校時(shí)
B.安防
C.數(shù)據(jù)
D.航信
本題答案：
A
A
14、下列機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)中，可以直接發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的是（ ）系統(tǒng)。
A.信息集成
B.離港
C.資源分配
D.行李
本題答案：
B
B
15、旅客行李提取指示信息顯示終端應(yīng)安裝在行李提取廳（ ）處。
A.入口
B.分揀
C.轉(zhuǎn)盤
D.查詢
本題答案：
C
C
16、敷設(shè)光纜的牽引力應(yīng)施加在光纜的（）上。
A.外護(hù)套
B.填充繩
C.鋼塑復(fù)合層
D.中心加強(qiáng)芯
本題答案：
D
D
17、跑道號(hào)碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在（）。
A.跑道中心處
B.第一排接地帶標(biāo)志中間
C.跑道入口處
D.升降帶中心處
本題答案：
C
C
18、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，要求應(yīng)急電源的投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s的燈是（ ）。
A.跑道入口燈
B.跑道末端燈
C.跑道警戒燈
D.跑道邊燈
本題答案：
A
A
19、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量目測(cè)檢查內(nèi)容不包括（ ?。?。
A.燈具發(fā)光顏色
B.順序閃光燈的閃光順序
C.燈具發(fā)光朝向
D.立式燈具高度
本題答案：
D
D
20、跑道末端燈至少由（）燈組成。
A.5個(gè)
B.6個(gè)
C.7個(gè)
D.8個(gè)
本題答案：
B
B
21、跑道的主要功能是供飛機(jī)（ ?。?。
A.起飛前滑行
B.起飛滑跑
C.著陸后滑行
D.著陸滑跑
E.緊急迫降
本題答案：
B,D,E
B,D,E
22、在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在（ ?。﹥?nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民航管理部門責(zé)令改正并處罰款。
A.臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)
B.凈空保護(hù)區(qū)
C.飛行區(qū)
D.機(jī)場(chǎng)圍界外5m范圍
E.與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)
本題答案：
C,E
C,E
23、在機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域，不良土質(zhì)是指（）等。
A.鹽漬土
B.濕陷性黃土
C.膨脹土
D.黏性土
E.巖溶
本題答案：
A,B,C
A,B,C
24、下列關(guān)于儀表著陸系統(tǒng)(ILS)的說法中正確的有（ ）。
A.ILS是導(dǎo)航系統(tǒng)
B.ILS必須配置中、外指點(diǎn)標(biāo)
C.ILS運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)分為三類
D.ILS需要定期校驗(yàn)
E.ILS的航向臺(tái)通常設(shè)置在跑道中線上
本題答案：
A,C,D
A,C,D
25、航路工程的主要設(shè)備包括（ ）。
A.航向臺(tái)
B.二次雷達(dá)
C.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)
D.多信道VHF共用系統(tǒng)
E.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)
本題答案：
B,D,E
B,D,E
31、【背景資料】
某新建機(jī)場(chǎng)水泥混凝土跑道長(zhǎng)3200m，跑道運(yùn)行等級(jí)為I類精密進(jìn)近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)基金。
事件1：施工單位甲完成了A25—A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格。
事件2：甲單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序。
事件3：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測(cè)量埋樁作業(yè)。
【問題】
1．事件1中，應(yīng)由誰組織驗(yàn)收?說明理由。指出參加驗(yàn)收的單位有哪些?
2．跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少多少套?寫出計(jì)算過程。
3．事件2中，甲單位與乙單位進(jìn)行工序交接確認(rèn)了哪些內(nèi)容?
4．事件3中，補(bǔ)充嵌入式燈具安裝的后續(xù)施工程序步驟。
某新建機(jī)場(chǎng)水泥混凝土跑道長(zhǎng)3200m，跑道運(yùn)行等級(jí)為I類精密進(jìn)近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)基金。
事件1：施工單位甲完成了A25—A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格。
事件2：甲單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序。
事件3：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測(cè)量埋樁作業(yè)。
【問題】
1．事件1中，應(yīng)由誰組織驗(yàn)收?說明理由。指出參加驗(yàn)收的單位有哪些?
2．跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少多少套?寫出計(jì)算過程。
3．事件2中，甲單位與乙單位進(jìn)行工序交接確認(rèn)了哪些內(nèi)容?
4．事件3中，補(bǔ)充嵌入式燈具安裝的后續(xù)施工程序步驟。
32、【背景資料】
丙是某運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理。
本項(xiàng)目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機(jī)的立桿。攝像機(jī)由建設(shè)單位供貨。
事件1：由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界。為保證進(jìn)度符合計(jì)劃工期要求，丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采用挖掘機(jī)械直接開挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲監(jiān)理工程師認(rèn)可。
事件2：建設(shè)單位采購的攝像機(jī)提前到貨，要求丙參加驗(yàn)收，并在安裝前進(jìn)行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費(fèi)用的簽證申請(qǐng)。
事件3：某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時(shí)飛行區(qū)通行證的司機(jī)駕駛材料供應(yīng)商的車輛為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送光纜，欲從建設(shè)單位指定的車輛出入口進(jìn)入飛行區(qū)，被安檢員阻止。
事件4：施工人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別攝像機(jī)安裝位置需要微調(diào)，于是打開鏡頭蓋，通過觀察獲取的圖像來挪動(dòng)攝像機(jī)以確定最佳的立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。
【問題】
1．說明事件1里丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采取的作業(yè)方法存在的隱患。
2．指出對(duì)架設(shè)的立桿有哪些相關(guān)要求。
3．事件2中監(jiān)理工程師如何處理簽證申請(qǐng)?
4．指出事件3中安檢員阻止駕駛員及車輛進(jìn)入的可能原因。
5．事件4中，監(jiān)理工程師制止施工單位人員的原因是什么?
丙是某運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理。
本項(xiàng)目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機(jī)的立桿。攝像機(jī)由建設(shè)單位供貨。
事件1：由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界。為保證進(jìn)度符合計(jì)劃工期要求，丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采用挖掘機(jī)械直接開挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲監(jiān)理工程師認(rèn)可。
事件2：建設(shè)單位采購的攝像機(jī)提前到貨，要求丙參加驗(yàn)收，并在安裝前進(jìn)行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費(fèi)用的簽證申請(qǐng)。
事件3：某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時(shí)飛行區(qū)通行證的司機(jī)駕駛材料供應(yīng)商的車輛為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送光纜，欲從建設(shè)單位指定的車輛出入口進(jìn)入飛行區(qū)，被安檢員阻止。
事件4：施工人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別攝像機(jī)安裝位置需要微調(diào)，于是打開鏡頭蓋，通過觀察獲取的圖像來挪動(dòng)攝像機(jī)以確定最佳的立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。
【問題】
1．說明事件1里丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采取的作業(yè)方法存在的隱患。
2．指出對(duì)架設(shè)的立桿有哪些相關(guān)要求。
3．事件2中監(jiān)理工程師如何處理簽證申請(qǐng)?
4．指出事件3中安檢員阻止駕駛員及車輛進(jìn)入的可能原因。
5．事件4中，監(jiān)理工程師制止施工單位人員的原因是什么?
33、【背景資料】
某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場(chǎng)空管改擴(kuò)建工程，計(jì)劃工期從2015年6月1日—10月31日。
事件1：在敷設(shè)航向天線陣電纜時(shí)，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報(bào)審批后方可繼續(xù)施工。
事件2：施工期間，七月雨天數(shù)共計(jì)22d，導(dǎo)致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位提出工期索賠22d。
事件3：本工程在塔臺(tái)安裝5部甚高頻電臺(tái)，塔臺(tái)頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管敷設(shè)到塔臺(tái)的甚高頻機(jī)柜。在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺(tái)之間有互相干擾、串音等現(xiàn)象。
事件4：工程竣3工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程量(核定工程量見表1)與第三方審計(jì)單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程結(jié)算，合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15％以內(nèi)(含)或工程量減少時(shí)，按投標(biāo)單價(jià)認(rèn)定；②增加工程量超過15％時(shí)，15％以內(nèi)部分工程量單價(jià)按①認(rèn)定，超過15％的工程量，按投標(biāo)價(jià)單價(jià)下浮3％認(rèn)定”。
【問題】
1．航向天線陣電纜敷設(shè)質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些?
2．施工單位提出的工期索賠是否合理?說明理由。指出應(yīng)補(bǔ)充哪些材料支持索賠要求?
3．分析造成電臺(tái)互相干擾的原因，指出解決措施。
4．計(jì)算表1中各工程量清單項(xiàng)目的工程量增減率以及各項(xiàng)目的結(jié)算工程價(jià)(寫出計(jì)算過程，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)。
某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場(chǎng)空管改擴(kuò)建工程，計(jì)劃工期從2015年6月1日—10月31日。
事件1：在敷設(shè)航向天線陣電纜時(shí)，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報(bào)審批后方可繼續(xù)施工。
事件2：施工期間，七月雨天數(shù)共計(jì)22d，導(dǎo)致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位提出工期索賠22d。
事件3：本工程在塔臺(tái)安裝5部甚高頻電臺(tái)，塔臺(tái)頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管敷設(shè)到塔臺(tái)的甚高頻機(jī)柜。在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺(tái)之間有互相干擾、串音等現(xiàn)象。
事件4：工程竣3工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程量(核定工程量見表1)與第三方審計(jì)單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程結(jié)算，合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15％以內(nèi)(含)或工程量減少時(shí)，按投標(biāo)單價(jià)認(rèn)定；②增加工程量超過15％時(shí)，15％以內(nèi)部分工程量單價(jià)按①認(rèn)定，超過15％的工程量，按投標(biāo)價(jià)單價(jià)下浮3％認(rèn)定”。
【問題】
1．航向天線陣電纜敷設(shè)質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些?
2．施工單位提出的工期索賠是否合理?說明理由。指出應(yīng)補(bǔ)充哪些材料支持索賠要求?
3．分析造成電臺(tái)互相干擾的原因，指出解決措施。
4．計(jì)算表1中各工程量清單項(xiàng)目的工程量增減率以及各項(xiàng)目的結(jié)算工程價(jià)(寫出計(jì)算過程，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)。
34、【背景資料】
某施工單位于2016年承建了A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程，該工程屬于不停航施工。
在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中，道面混凝土養(yǎng)護(hù)擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)護(hù)方式。對(duì)此，監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，監(jiān)理單位認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠，要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。
在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督檢查。截止檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，實(shí)測(cè)計(jì)量平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2，當(dāng)日施工配合比見表3。
【問題】
1．監(jiān)理單位對(duì)養(yǎng)護(hù)方式的要求是否合理?說明理由。
2．施工單位留取的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求?說明理由。
3．分析切縫作業(yè)用電可能存在哪些安全隱患?說明應(yīng)采取的相應(yīng)防護(hù)措施。
4．根據(jù)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)計(jì)量檢查結(jié)果，通過計(jì)算判定當(dāng)日生產(chǎn)的混凝土混合料計(jì)量誤差是否符合規(guī)范要求(需寫出判定依據(jù)，計(jì)算結(jié)果四舍五入精確至0．1)。
某施工單位于2016年承建了A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程，該工程屬于不停航施工。
在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中，道面混凝土養(yǎng)護(hù)擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)護(hù)方式。對(duì)此，監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，監(jiān)理單位認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠，要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。
在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督檢查。截止檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，實(shí)測(cè)計(jì)量平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2，當(dāng)日施工配合比見表3。
【問題】
1．監(jiān)理單位對(duì)養(yǎng)護(hù)方式的要求是否合理?說明理由。
2．施工單位留取的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求?說明理由。
3．分析切縫作業(yè)用電可能存在哪些安全隱患?說明應(yīng)采取的相應(yīng)防護(hù)措施。
4．根據(jù)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)計(jì)量檢查結(jié)果，通過計(jì)算判定當(dāng)日生產(chǎn)的混凝土混合料計(jì)量誤差是否符合規(guī)范要求(需寫出判定依據(jù)，計(jì)算結(jié)果四舍五入精確至0．1)。
35、【背景資料】
施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件1：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。
事件2：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(局部)，如圖1所示。
事件3：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土(石)方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符(數(shù)量偏少)。
事件4：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。
【問題】
1．每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少?試驗(yàn)段攤鋪對(duì)水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用?
2．依據(jù)圖1指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計(jì)算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時(shí)差。
3．針對(duì)事件3，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土(石)方挖方設(shè)備配置還是填方設(shè)備配置?說明理由。
4．監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的哪些內(nèi)容?
5．施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書?施工安全協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)由哪家單位主持?說明依據(jù)。
6．與新建機(jī)場(chǎng)相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場(chǎng)受到哪些限制?哪些部位的施工時(shí)間、施工設(shè)備高度受到限制?
施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件1：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。
事件2：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(局部)，如圖1所示。
事件3：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土(石)方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符(數(shù)量偏少)。
事件4：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。
【問題】
1．每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少?試驗(yàn)段攤鋪對(duì)水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用?
2．依據(jù)圖1指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計(jì)算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時(shí)差。
3．針對(duì)事件3，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土(石)方挖方設(shè)備配置還是填方設(shè)備配置?說明理由。
4．監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的哪些內(nèi)容?
5．施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書?施工安全協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)由哪家單位主持?說明依據(jù)。
6．與新建機(jī)場(chǎng)相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場(chǎng)受到哪些限制?哪些部位的施工時(shí)間、施工設(shè)備高度受到限制?