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2019年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》真題
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1、下列施工測(cè)量缺陷中，屬于嚴(yán)重缺陷的是()。
A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)
B.上交資料不完整
C.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤
D.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)
本題答案：
C
C
2、經(jīng)過(guò)冷拉的鋼筋，其屈服強(qiáng)度和塑性變形的變化是()。
A.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形增大
B.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形減小
C.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形增大
D.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形減小
本題答案：
B
B
3、關(guān)于袋裝砂井施工要求的說(shuō)法，正確的是()。
A.砂料應(yīng)采用濕的中粗砂
B.砂袋灌砂率為80%
C.井位允許偏差為±10cm
D.砂袋頭應(yīng)露出地面0.3m
本題答案：
C
C
4、下列預(yù)應(yīng)力錨索施工工序中，屬于施作承壓板的下一道工序是()。
A.裝索
B.灌漿
C.張拉
D.封孔
本題答案：
C
C
5、關(guān)于射水錘擊沉樁的說(shuō)法，正確的是()。
A.在砂類土中沉樁時(shí)，以錘擊為主
B.在粉土中沉樁時(shí)，以射水為主
C.樁尖沉至設(shè)計(jì)高程1m時(shí)，應(yīng)停止射水
D.采用側(cè)面射水法時(shí)，射水管應(yīng)對(duì)稱設(shè)置
本題答案：
D
D
6、關(guān)于拱橋鋼管混凝土壓注施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
A.采用自密實(shí)微膨脹混凝土
B.從拱腳向拱頂進(jìn)行壓注
C.分次對(duì)稱壓注完成
D.排漿孔設(shè)置在拱頂
本題答案：
C
C
7、下列橋梁結(jié)構(gòu)中，不屬于斜拉橋組成部分的是()。
A.索塔
B.主纜
C.主梁
D.斜拉索
本題答案：
B
B
8、某隧道洞口段地質(zhì)為巖石，巖體完整，圍巖彈性縱波速度測(cè)試為3.0~3.5km/s，則該圍巖級(jí)別可判定為()。
A.Ⅰ級(jí)
B.Ⅱ級(jí)
C.Ⅲ級(jí)
D.Ⅳ級(jí)
本題答案：
C
C
9、隧道結(jié)構(gòu)防水施工控制的重點(diǎn)是()。
A.環(huán)向排水施工
B.縱向排水施工
C.泄水孔施工
D.接縫施工
本題答案：
D
D
10、隧道相向開(kāi)挖兩工作面接近（）時(shí)，應(yīng)停止一端作業(yè)。
A.9m
B.11m
C.13m
D.15m
本題答案：
D
D
11、關(guān)于瓦斯隧道通風(fēng)要求的說(shuō)法，正確的是（）。
A.通風(fēng)管應(yīng)采用抗靜電、阻燃風(fēng)管
B.任何兩工作面之間采用串聯(lián)通風(fēng)
C.停電時(shí)風(fēng)電閉鎖裝置應(yīng)在30min接通另一電路
D.通風(fēng)方式采用吸入式
本題答案：
A
A
12、關(guān)于非預(yù)應(yīng)力軌道板預(yù)制施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。
A.采用獨(dú)立預(yù)制臺(tái)座
B.采用倒模法澆筑
C.采用底振式振搗
D.采用連體養(yǎng)護(hù)罩養(yǎng)護(hù)
本題答案：
D
D
13、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中，不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是（）。
A.穩(wěn)定車
B.起道機(jī)
C.軌道車
D.搗固機(jī)
本題答案：
C
C
14、根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法，工程排污費(fèi)屬于（）。
A.直接工程費(fèi)
B.企業(yè)管理費(fèi)
C.施工措施費(fèi)
D.安全生產(chǎn)費(fèi)
本題答案：
B
B
15、下列施工機(jī)械設(shè)備中，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備是()。
A.梁場(chǎng)龍門(mén)吊
B.隧道襯砌臺(tái)車
C.沖擊鉆機(jī)
D.挖掘機(jī)
本題答案：
A
A
16、根據(jù)電氣安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范，外徑20mm銅屏蔽型控制電纜敷設(shè)時(shí)的最小彎曲半徑是（）。
A.120mm
B.240mm
C.300mm
D.400mm
本題答案：
B
B
17、下列變配電所火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置安裝與調(diào)整施工流程中，正確的是（）。
A.施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→布線→設(shè)備安裝→接線→調(diào)試→填寫(xiě)記錄
B.施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→布線→接線→調(diào)試→設(shè)備安裝→填寫(xiě)記錄
C.施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→布線→接線→設(shè)備安裝→調(diào)試→填寫(xiě)記錄
D.施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→設(shè)備安裝→接線→布線→調(diào)試→填寫(xiě)記錄
本題答案：
A
A
18、關(guān)于組裝接觸網(wǎng)腕臂時(shí)螺栓穿入方向的說(shuō)法，正確的是（）。
A.水平方向由外向內(nèi)、垂直方向由上向下
B.水平方向由外向內(nèi)、垂直方向由下向上
C.水平方向由內(nèi)向外、垂直方向由上向下
D.水平方向由內(nèi)向外、垂直方向由下向上
本題答案：
D
D
19、下列鐵路信號(hào)設(shè)備中，屬于列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的是（）。
A.道岔轉(zhuǎn)轍裝置
B.調(diào)度集中分機(jī)
C.車輛減速器
D.點(diǎn)式設(shè)備
本題答案：
D
D
20、信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)主要是對(duì)各子系統(tǒng)間的通信接口和（）進(jìn)行調(diào)試。
A.設(shè)備功能
B.信息交換
C.故障電流
D.故障電壓
本題答案：
B
B
21、下列鐵路施工測(cè)量質(zhì)量特性中，屬于二級(jí)質(zhì)量特性的有（）。
A.儀器使用年限
B.資料完整性
C.標(biāo)樁埋設(shè)質(zhì)量
D.記錄完備性
E.驗(yàn)算正確性
本題答案：
B,C,D,E
B,C,D,E
22、混凝土外加劑的作用有（）等。
A.減少用水量
B.減少原材料含水量
C.減小混凝土體積
D.提高混凝土強(qiáng)度
E.減少裂紋
本題答案：
A,D,E
A,D,E
23、旋噴樁樁體質(zhì)量檢驗(yàn)可采用（）等方法。
A.超聲波
B.回彈
C.鉆孔取芯
D.標(biāo)準(zhǔn)貫入
E.荷載試驗(yàn)
本題答案：
C,D,E
C,D,E
24、下列基坑開(kāi)挖方法中，適合于陸地橋涵基礎(chǔ)施工的有（）。
A.逆作開(kāi)挖
B.人工開(kāi)挖
C.射水開(kāi)挖
D.鉆爆開(kāi)挖
E.機(jī)械開(kāi)挖
本題答案：
B,D,E
B,D,E
25、下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。
A.拱頂下沉
B.隧底隆起
C.凈空變化
D.二次襯砌內(nèi)力
E.錨桿軸力
本題答案：
A,C
A,C
26、關(guān)于站場(chǎng)照明設(shè)備安裝要求的說(shuō)法，正確的有（）。
A.照明設(shè)備的布置不能影響信號(hào)瞭望和技術(shù)作業(yè)
B.沿直線組立的燈柱偏離直線不應(yīng)大于100mm
C.站臺(tái)地面燈柱高差不應(yīng)超過(guò)20mm
D.導(dǎo)線穿入、穿出柱體處應(yīng)做絕緣防磨損處理
E.設(shè)在停車場(chǎng)附近的燈塔下部宜設(shè)防護(hù)設(shè)施
28、關(guān)于接觸網(wǎng)工程檢驗(yàn)批劃分的說(shuō)法，正確的有（）。
A.3個(gè)錨段的基礎(chǔ)及預(yù)埋件為1個(gè)檢驗(yàn)批
B.5個(gè)錨段的支柱組立為1個(gè)檢驗(yàn)批
C.1個(gè)車站的中心錨結(jié)安裝為1個(gè)檢驗(yàn)批
D.10個(gè)錨段的承力索架設(shè)為1個(gè)檢驗(yàn)批
E.10個(gè)錨段的接觸懸掛調(diào)整為1個(gè)檢驗(yàn)批
30、鐵路信號(hào)工程施工主要內(nèi)容包括（）等。
A.車站信號(hào)
B.區(qū)間信號(hào)
C.調(diào)度集中
D.災(zāi)害監(jiān)測(cè)
E.集中監(jiān)測(cè)
31、背景資料：
某高速鐵路站前工程第2標(biāo)段包括路基、橋梁和隧道。部分工程情況如下：
1#隧道為單洞雙線隧道，長(zhǎng)度1395m，地質(zhì)主要為石灰?guī)r，洞身有一條長(zhǎng)45m斷層破碎帶，地下水豐富。隧道圍巖級(jí)別、長(zhǎng)度及坡度如圖1-1所示，計(jì)劃工期為28個(gè)月。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，確定的1#隧道進(jìn)度指標(biāo)為：III級(jí)圍巖100～130m/月，IV圍巖70～95m/月，V級(jí)圍巖45～60m/月，斷層破碎帶10～15m/月。施工準(zhǔn)備和洞口工程施工期3個(gè)月；二次襯砌、無(wú)砟軌道和水溝電纜槽等工程在隧道開(kāi)挖貫通后3個(gè)月內(nèi)全部完成。1#隧道進(jìn)、出口地形地貌、交通、棄渣等施工條件基本相同。
事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部為保證施工安全，1#隧道穿過(guò)斷層破碎帶時(shí)，采用超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)方案。超前小導(dǎo)管注漿工藝流程如圖1-2所示。
事件三：1#隧道DK26+000～DK26+010段開(kāi)挖完成后，開(kāi)挖面出現(xiàn)多處滲水點(diǎn)，滲水量較大，施工隊(duì)采用徑向注漿進(jìn)行了止水，隨后進(jìn)行了錨噴支護(hù)作業(yè)。監(jiān)理工程師檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該段拱部初期支護(hù)面仍有3處滲水點(diǎn)，要求項(xiàng)目經(jīng)理部在防水板施工前必須對(duì)滲水點(diǎn)進(jìn)行處理。
問(wèn)題：
1．根據(jù)背景資料和事件一，應(yīng)如何安排1#隧道施工作業(yè)面？說(shuō)明理由。
2．針對(duì)事件二，寫(xiě)出圖1-2中M、N、P所代表的工序名稱。
3．針對(duì)事件三，寫(xiě)出初期支護(hù)面滲水處理的技術(shù)措施。
某高速鐵路站前工程第2標(biāo)段包括路基、橋梁和隧道。部分工程情況如下：
1#隧道為單洞雙線隧道，長(zhǎng)度1395m，地質(zhì)主要為石灰?guī)r，洞身有一條長(zhǎng)45m斷層破碎帶，地下水豐富。隧道圍巖級(jí)別、長(zhǎng)度及坡度如圖1-1所示，計(jì)劃工期為28個(gè)月。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，確定的1#隧道進(jìn)度指標(biāo)為：III級(jí)圍巖100～130m/月，IV圍巖70～95m/月，V級(jí)圍巖45～60m/月，斷層破碎帶10～15m/月。施工準(zhǔn)備和洞口工程施工期3個(gè)月；二次襯砌、無(wú)砟軌道和水溝電纜槽等工程在隧道開(kāi)挖貫通后3個(gè)月內(nèi)全部完成。1#隧道進(jìn)、出口地形地貌、交通、棄渣等施工條件基本相同。
事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部為保證施工安全，1#隧道穿過(guò)斷層破碎帶時(shí)，采用超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)方案。超前小導(dǎo)管注漿工藝流程如圖1-2所示。
事件三：1#隧道DK26+000～DK26+010段開(kāi)挖完成后，開(kāi)挖面出現(xiàn)多處滲水點(diǎn)，滲水量較大，施工隊(duì)采用徑向注漿進(jìn)行了止水，隨后進(jìn)行了錨噴支護(hù)作業(yè)。監(jiān)理工程師檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該段拱部初期支護(hù)面仍有3處滲水點(diǎn)，要求項(xiàng)目經(jīng)理部在防水板施工前必須對(duì)滲水點(diǎn)進(jìn)行處理。
問(wèn)題：
1．根據(jù)背景資料和事件一，應(yīng)如何安排1#隧道施工作業(yè)面？說(shuō)明理由。
2．針對(duì)事件二，寫(xiě)出圖1-2中M、N、P所代表的工序名稱。
3．針對(duì)事件三，寫(xiě)出初期支護(hù)面滲水處理的技術(shù)措施。
32、背景資料：
某施工單位承建位于西北地區(qū)的某新建高速鐵路站前工程第3標(biāo)段。該標(biāo)段路基工程有兩段黃土路塹和一段軟土路堤。黃土路塹段長(zhǎng)度分別為80m和90m，路塹開(kāi)挖最大深度6m，邊坡防護(hù)采用混凝土拱形骨架護(hù)坡。軟土路堤段長(zhǎng)度200m，填筑最大高度4m，地基采用CFG樁加固，路堤填筑完成后采用堆載預(yù)壓。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，測(cè)量主管工程師制定的線路復(fù)測(cè)技術(shù)方案主要內(nèi)容包括：復(fù)測(cè)內(nèi)容有中線測(cè)量、中平測(cè)量和橫斷面測(cè)量；當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)，采用復(fù)測(cè)成果；復(fù)測(cè)完成后進(jìn)行成果分析，形成復(fù)測(cè)報(bào)告。項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師審核時(shí)認(rèn)為復(fù)測(cè)技術(shù)方案存在不妥之處，要求進(jìn)行修改。
事件二：黃土路塹正式開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部給監(jiān)理單位報(bào)送了開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告及相關(guān)資料。計(jì)劃在旱季進(jìn)行黃土路塹土方開(kāi)挖和邊坡防護(hù)施工，工期4個(gè)月；土方開(kāi)挖施工前做好塹頂截、排水和地面排水溝；土方開(kāi)挖過(guò)程中采取有效措施防止地表水流入開(kāi)挖施工區(qū)域；待兩段路塹土方開(kāi)挖全部完成后，統(tǒng)一進(jìn)行混凝土拱形骨架護(hù)坡施工。監(jiān)理工程師認(rèn)為項(xiàng)目經(jīng)理部的施工組織方案不妥，未批復(fù)開(kāi)工報(bào)告。
事件三：CFG樁施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部按規(guī)范要求進(jìn)行了工藝性試驗(yàn)。按設(shè)計(jì)要求，樁帽采用現(xiàn)澆法施工，工藝流程如圖2所示。
事件四：軟土路堤填筑完成后堆載預(yù)壓施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底內(nèi)容包括：堆載預(yù)壓材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料；堆載施工過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格控制加載速率，按規(guī)定進(jìn)行路基沉降變形觀測(cè)，并做好觀測(cè)記錄；堆載預(yù)壓時(shí)間計(jì)劃180天，項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行卸載評(píng)估后，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收通過(guò)方可卸載。
問(wèn)題：
1．針對(duì)事件一中技術(shù)方案的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
2．針對(duì)事件二中施工組織方案的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
3．針對(duì)事件三，寫(xiě)出圖2中A、B和C所代表的工序名稱。
4．針對(duì)事件四中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
某施工單位承建位于西北地區(qū)的某新建高速鐵路站前工程第3標(biāo)段。該標(biāo)段路基工程有兩段黃土路塹和一段軟土路堤。黃土路塹段長(zhǎng)度分別為80m和90m，路塹開(kāi)挖最大深度6m，邊坡防護(hù)采用混凝土拱形骨架護(hù)坡。軟土路堤段長(zhǎng)度200m，填筑最大高度4m，地基采用CFG樁加固，路堤填筑完成后采用堆載預(yù)壓。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，測(cè)量主管工程師制定的線路復(fù)測(cè)技術(shù)方案主要內(nèi)容包括：復(fù)測(cè)內(nèi)容有中線測(cè)量、中平測(cè)量和橫斷面測(cè)量；當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)，采用復(fù)測(cè)成果；復(fù)測(cè)完成后進(jìn)行成果分析，形成復(fù)測(cè)報(bào)告。項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師審核時(shí)認(rèn)為復(fù)測(cè)技術(shù)方案存在不妥之處，要求進(jìn)行修改。
事件二：黃土路塹正式開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部給監(jiān)理單位報(bào)送了開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告及相關(guān)資料。計(jì)劃在旱季進(jìn)行黃土路塹土方開(kāi)挖和邊坡防護(hù)施工，工期4個(gè)月；土方開(kāi)挖施工前做好塹頂截、排水和地面排水溝；土方開(kāi)挖過(guò)程中采取有效措施防止地表水流入開(kāi)挖施工區(qū)域；待兩段路塹土方開(kāi)挖全部完成后，統(tǒng)一進(jìn)行混凝土拱形骨架護(hù)坡施工。監(jiān)理工程師認(rèn)為項(xiàng)目經(jīng)理部的施工組織方案不妥，未批復(fù)開(kāi)工報(bào)告。
事件三：CFG樁施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部按規(guī)范要求進(jìn)行了工藝性試驗(yàn)。按設(shè)計(jì)要求，樁帽采用現(xiàn)澆法施工，工藝流程如圖2所示。
事件四：軟土路堤填筑完成后堆載預(yù)壓施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底內(nèi)容包括：堆載預(yù)壓材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料；堆載施工過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格控制加載速率，按規(guī)定進(jìn)行路基沉降變形觀測(cè)，并做好觀測(cè)記錄；堆載預(yù)壓時(shí)間計(jì)劃180天，項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行卸載評(píng)估后，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收通過(guò)方可卸載。
問(wèn)題：
1．針對(duì)事件一中技術(shù)方案的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
2．針對(duì)事件二中施工組織方案的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
3．針對(duì)事件三，寫(xiě)出圖2中A、B和C所代表的工序名稱。
4．針對(duì)事件四中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
33、背景資料：
某集團(tuán)公司承建某高速鐵路工程第2標(biāo)段，其中某橋梁上部結(jié)構(gòu)為18-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C45，設(shè)計(jì)采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營(yíng)業(yè)線且位于營(yíng)業(yè)線安全保護(hù)區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件：
事件一：箱梁施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：（1）對(duì)現(xiàn)澆支架采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓。（2）梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）梁部施工應(yīng)重點(diǎn)防范的主要危險(xiǎn)源有坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊及極端天氣災(zāi)害。
事件二：針對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線地段箱梁施工，項(xiàng)目經(jīng)理部與營(yíng)業(yè)線相關(guān)設(shè)備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括：（1）工程概況。（2）施工責(zé)任地段和期限。（3）雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。（4）違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合費(fèi)用。（6）設(shè)備管理單位應(yīng)遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。（7）安全防護(hù)費(fèi)用預(yù)算。（8）專業(yè)結(jié)合部項(xiàng)目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。
事件三：某日，建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，施工隊(duì)正在進(jìn)行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)預(yù)壓，沒(méi)有按審批的技術(shù)方案施工。根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法，建設(shè)單位認(rèn)定施工單位存在不良行為，項(xiàng)目經(jīng)理在施工企業(yè)不良行為認(rèn)定記錄單上簽字認(rèn)可。
問(wèn)題：
1．針對(duì)事件一中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
2．針對(duì)事件二中施工安全協(xié)議內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
3．針對(duì)事件三，建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)定該施工單位為哪類不良行為？應(yīng)對(duì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)扣多少分？對(duì)直接責(zé)任人公布期限應(yīng)為幾個(gè)月？
某集團(tuán)公司承建某高速鐵路工程第2標(biāo)段，其中某橋梁上部結(jié)構(gòu)為18-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C45，設(shè)計(jì)采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營(yíng)業(yè)線且位于營(yíng)業(yè)線安全保護(hù)區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件：
事件一：箱梁施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：（1）對(duì)現(xiàn)澆支架采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓。（2）梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）梁部施工應(yīng)重點(diǎn)防范的主要危險(xiǎn)源有坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊及極端天氣災(zāi)害。
事件二：針對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線地段箱梁施工，項(xiàng)目經(jīng)理部與營(yíng)業(yè)線相關(guān)設(shè)備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括：（1）工程概況。（2）施工責(zé)任地段和期限。（3）雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。（4）違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合費(fèi)用。（6）設(shè)備管理單位應(yīng)遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。（7）安全防護(hù)費(fèi)用預(yù)算。（8）專業(yè)結(jié)合部項(xiàng)目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。
事件三：某日，建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，施工隊(duì)正在進(jìn)行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)預(yù)壓，沒(méi)有按審批的技術(shù)方案施工。根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法，建設(shè)單位認(rèn)定施工單位存在不良行為，項(xiàng)目經(jīng)理在施工企業(yè)不良行為認(rèn)定記錄單上簽字認(rèn)可。
問(wèn)題：
1．針對(duì)事件一中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
2．針對(duì)事件二中施工安全協(xié)議內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
3．針對(duì)事件三，建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)定該施工單位為哪類不良行為？應(yīng)對(duì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)扣多少分？對(duì)直接責(zé)任人公布期限應(yīng)為幾個(gè)月？
34、背景資料：
某施工單位中標(biāo)新建普速鐵路綜合工程第1標(biāo)段。主要內(nèi)容有路基、橋涵、隧道、電力、電力牽引供電、通信和信號(hào)工程。部分工程情況如下：
1#特大橋長(zhǎng)580m，跨越二級(jí)航道，采用三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，樁基直徑2.0m，分別穿過(guò)1.0～2.0m黏土覆蓋層、7.0～8.0m砂性土層，入基巖4.0～6.0m。設(shè)計(jì)承臺(tái)頂面低于河床0.5～1.0m，施工期間須保持河道通航。1#隧道長(zhǎng)2632m，為單洞雙線隧道，采用進(jìn)、出口雙向掘進(jìn)。施工圖顯示，在隧道進(jìn)、出口附近各設(shè)置棄渣場(chǎng)一處。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件一：1#隧道出口棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)最大棄渣高度為13m。隧道施工前，因施工方案調(diào)整，擬增加棄渣3.3萬(wàn)m3，在不增加原占地面積的情況下，需提高棄渣高度。隧道工程開(kāi)工后，施工隊(duì)隨即開(kāi)展了棄渣作業(yè)，在棄渣高度達(dá)2.5m后，施工隊(duì)按照棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)方案組織實(shí)施了擋護(hù)及截、排水工程的施工。
事件二：1#特大橋主墩基礎(chǔ)施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制了主墩基礎(chǔ)施工方案。方案主要內(nèi)容為：搭設(shè)施工棧橋與鉆孔平臺(tái)，采取沖擊鉆成孔，承臺(tái)采用鋼板樁圍堰施工。特大橋主墩基礎(chǔ)施工立面布置如圖4-1所示。
事件三：施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道襯砌混凝土質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示距出口230m線路左側(cè)拱腳上方3m處，二次襯砌與初期支護(hù)間存在局部脫空，脫空處二次襯砌厚度滿足設(shè)計(jì)要求。隨后項(xiàng)目經(jīng)理部編制了整治方案，在獲得監(jiān)理單位及建設(shè)單位的批復(fù)后進(jìn)行了缺陷修復(fù)。
事件四：項(xiàng)目經(jīng)理部擬定的接觸網(wǎng)施工流程如圖4-2所示。
事件五：接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛，承力索和接觸導(dǎo)線設(shè)計(jì)采用JTMH95+CTS100，額定張力為15kN+10kN，補(bǔ)償變比為1:3+1:2，補(bǔ)償墜砣質(zhì)量每塊25kg。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)上述設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算了本標(biāo)段所需的墜砣數(shù)量。
問(wèn)題：
1．針對(duì)事件一中棄渣場(chǎng)作業(yè)程序的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
2．根據(jù)背景資料及事件二，寫(xiě)出圖4-1中A和B所代表的結(jié)構(gòu)名稱。
3．針對(duì)事件三，指出造成二次襯砌與初期支護(hù)間脫空的原因，并寫(xiě)出整治措施。
4．針對(duì)事件四，寫(xiě)出圖4-2中M、N、P、Q所代表的工序名稱。
5．針對(duì)事件五，計(jì)算接觸網(wǎng)工程每個(gè)錨段所需墜砣數(shù)量。（為簡(jiǎn)化計(jì)算，g按10N/kg計(jì)?。?/div>
某施工單位中標(biāo)新建普速鐵路綜合工程第1標(biāo)段。主要內(nèi)容有路基、橋涵、隧道、電力、電力牽引供電、通信和信號(hào)工程。部分工程情況如下：
1#特大橋長(zhǎng)580m，跨越二級(jí)航道，采用三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，樁基直徑2.0m，分別穿過(guò)1.0～2.0m黏土覆蓋層、7.0～8.0m砂性土層，入基巖4.0～6.0m。設(shè)計(jì)承臺(tái)頂面低于河床0.5～1.0m，施工期間須保持河道通航。1#隧道長(zhǎng)2632m，為單洞雙線隧道，采用進(jìn)、出口雙向掘進(jìn)。施工圖顯示，在隧道進(jìn)、出口附近各設(shè)置棄渣場(chǎng)一處。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件一：1#隧道出口棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)最大棄渣高度為13m。隧道施工前，因施工方案調(diào)整，擬增加棄渣3.3萬(wàn)m3，在不增加原占地面積的情況下，需提高棄渣高度。隧道工程開(kāi)工后，施工隊(duì)隨即開(kāi)展了棄渣作業(yè)，在棄渣高度達(dá)2.5m后，施工隊(duì)按照棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)方案組織實(shí)施了擋護(hù)及截、排水工程的施工。
事件二：1#特大橋主墩基礎(chǔ)施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制了主墩基礎(chǔ)施工方案。方案主要內(nèi)容為：搭設(shè)施工棧橋與鉆孔平臺(tái)，采取沖擊鉆成孔，承臺(tái)采用鋼板樁圍堰施工。特大橋主墩基礎(chǔ)施工立面布置如圖4-1所示。
事件三：施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道襯砌混凝土質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示距出口230m線路左側(cè)拱腳上方3m處，二次襯砌與初期支護(hù)間存在局部脫空，脫空處二次襯砌厚度滿足設(shè)計(jì)要求。隨后項(xiàng)目經(jīng)理部編制了整治方案，在獲得監(jiān)理單位及建設(shè)單位的批復(fù)后進(jìn)行了缺陷修復(fù)。
事件四：項(xiàng)目經(jīng)理部擬定的接觸網(wǎng)施工流程如圖4-2所示。
事件五：接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛，承力索和接觸導(dǎo)線設(shè)計(jì)采用JTMH95+CTS100，額定張力為15kN+10kN，補(bǔ)償變比為1:3+1:2，補(bǔ)償墜砣質(zhì)量每塊25kg。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)上述設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算了本標(biāo)段所需的墜砣數(shù)量。
問(wèn)題：
1．針對(duì)事件一中棄渣場(chǎng)作業(yè)程序的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
2．根據(jù)背景資料及事件二，寫(xiě)出圖4-1中A和B所代表的結(jié)構(gòu)名稱。
3．針對(duì)事件三，指出造成二次襯砌與初期支護(hù)間脫空的原因，并寫(xiě)出整治措施。
4．針對(duì)事件四，寫(xiě)出圖4-2中M、N、P、Q所代表的工序名稱。
5．針對(duì)事件五，計(jì)算接觸網(wǎng)工程每個(gè)錨段所需墜砣數(shù)量。（為簡(jiǎn)化計(jì)算，g按10N/kg計(jì)?。?/div>
35、背景資料：
某鐵路客運(yùn)專線站前工程第二標(biāo)段的正線長(zhǎng)度為15km，同步實(shí)施的工程包括自A車站引出的上、下行聯(lián)絡(luò)線，線路平面如圖5-1所示。
主要工程情況如下：
路基土石方共60萬(wàn)m3，部分地段設(shè)置了重力式混凝土擋土墻。項(xiàng)目經(jīng)理部按兩個(gè)伸縮縫間的長(zhǎng)度作為一個(gè)檢驗(yàn)批，列出的擋土墻基礎(chǔ)質(zhì)量控制內(nèi)容有：原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量，沉降縫（伸縮縫）預(yù)留及處理，基礎(chǔ)表面質(zhì)量。監(jiān)理工程師認(rèn)為上述所列的質(zhì)量控制內(nèi)容不全，需要完善。
橋梁共3座。1#橋?yàn)殡p線橋，上部結(jié)構(gòu)為168孔簡(jiǎn)支箱梁，其中跨徑32m簡(jiǎn)支箱梁164孔，其余4孔為28～29m非標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁。2#橋?yàn)殡p線橋，上部結(jié)構(gòu)為151-32m簡(jiǎn)支箱梁。3#橋和4#橋?yàn)槁?lián)絡(luò)線上的單線橋，均為30-32m簡(jiǎn)支箱梁?？鐝?2m單線、雙線簡(jiǎn)支箱梁均采用整孔預(yù)制架設(shè)施工。1#橋非標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁橋位處為軟土地基，橋墩高21～23m，擬采用滿堂支架或梁式支架現(xiàn)澆施工，具體支架型式由項(xiàng)目經(jīng)理部選定后上報(bào)審批。在A車站附近設(shè)置1座箱梁預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制，架梁工期12個(gè)月。
隧道1座，圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)。Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，施工工序如圖5-2所示。
正線采用CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床，板式無(wú)砟道床施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→混凝土底座及限位凹槽施工→伸縮縫填縫施工→隔離層及彈性緩沖墊層施工→鋼筋安裝→軌道板粗鋪→M→軌道板固定及模板安裝→N→灌注孔及觀察孔填充封堵→質(zhì)量檢查。
項(xiàng)目經(jīng)理部在施工前編制的臨時(shí)工程規(guī)劃內(nèi)容包括：施工隊(duì)駐地、運(yùn)梁便道、儲(chǔ)水池、臨時(shí)給水干線管路、預(yù)制場(chǎng)、隧道鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)。
問(wèn)題：
1．根據(jù)背景資料，完善重力式混凝土擋土墻基礎(chǔ)質(zhì)量控制內(nèi)容。
2．根據(jù)背景資料，非標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁應(yīng)采用哪種支架？說(shuō)明理由。
3．根據(jù)背景資料，寫(xiě)出預(yù)制箱梁應(yīng)配備的架橋機(jī)種類和數(shù)量。
4．根據(jù)隧道臺(tái)階法施工工藝要求，寫(xiě)出圖5-2中臺(tái)階法施工工序的排序。
5．根據(jù)背景資料，寫(xiě)出板式無(wú)砟道床施工工藝流程中工序M和工序N的名稱。
6．根據(jù)背景資料，所列臨時(shí)工程中哪三項(xiàng)屬于大型臨時(shí)工程？
（選項(xiàng)多于三項(xiàng)本小題不得分）
某鐵路客運(yùn)專線站前工程第二標(biāo)段的正線長(zhǎng)度為15km，同步實(shí)施的工程包括自A車站引出的上、下行聯(lián)絡(luò)線，線路平面如圖5-1所示。
主要工程情況如下：路基土石方共60萬(wàn)m3，部分地段設(shè)置了重力式混凝土擋土墻。項(xiàng)目經(jīng)理部按兩個(gè)伸縮縫間的長(zhǎng)度作為一個(gè)檢驗(yàn)批，列出的擋土墻基礎(chǔ)質(zhì)量控制內(nèi)容有：原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量，沉降縫（伸縮縫）預(yù)留及處理，基礎(chǔ)表面質(zhì)量。監(jiān)理工程師認(rèn)為上述所列的質(zhì)量控制內(nèi)容不全，需要完善。
橋梁共3座。1#橋?yàn)殡p線橋，上部結(jié)構(gòu)為168孔簡(jiǎn)支箱梁，其中跨徑32m簡(jiǎn)支箱梁164孔，其余4孔為28～29m非標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁。2#橋?yàn)殡p線橋，上部結(jié)構(gòu)為151-32m簡(jiǎn)支箱梁。3#橋和4#橋?yàn)槁?lián)絡(luò)線上的單線橋，均為30-32m簡(jiǎn)支箱梁?？鐝?2m單線、雙線簡(jiǎn)支箱梁均采用整孔預(yù)制架設(shè)施工。1#橋非標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁橋位處為軟土地基，橋墩高21～23m，擬采用滿堂支架或梁式支架現(xiàn)澆施工，具體支架型式由項(xiàng)目經(jīng)理部選定后上報(bào)審批。在A車站附近設(shè)置1座箱梁預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制，架梁工期12個(gè)月。
隧道1座，圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)。Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，施工工序如圖5-2所示。
正線采用CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床，板式無(wú)砟道床施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→混凝土底座及限位凹槽施工→伸縮縫填縫施工→隔離層及彈性緩沖墊層施工→鋼筋安裝→軌道板粗鋪→M→軌道板固定及模板安裝→N→灌注孔及觀察孔填充封堵→質(zhì)量檢查。項(xiàng)目經(jīng)理部在施工前編制的臨時(shí)工程規(guī)劃內(nèi)容包括：施工隊(duì)駐地、運(yùn)梁便道、儲(chǔ)水池、臨時(shí)給水干線管路、預(yù)制場(chǎng)、隧道鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)。
問(wèn)題：
1．根據(jù)背景資料，完善重力式混凝土擋土墻基礎(chǔ)質(zhì)量控制內(nèi)容。
2．根據(jù)背景資料，非標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁應(yīng)采用哪種支架？說(shuō)明理由。
3．根據(jù)背景資料，寫(xiě)出預(yù)制箱梁應(yīng)配備的架橋機(jī)種類和數(shù)量。
4．根據(jù)隧道臺(tái)階法施工工藝要求，寫(xiě)出圖5-2中臺(tái)階法施工工序的排序。
5．根據(jù)背景資料，寫(xiě)出板式無(wú)砟道床施工工藝流程中工序M和工序N的名稱。
6．根據(jù)背景資料，所列臨時(shí)工程中哪三項(xiàng)屬于大型臨時(shí)工程？
（選項(xiàng)多于三項(xiàng)本小題不得分）