搜題
按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置不同，拱橋可分為()。
A、高架橋
B、下承式橋
C、中承式橋
D、上承式橋
E、跨線橋
A、高架橋
B、下承式橋
C、中承式橋
D、上承式橋
E、跨線橋
隔離柵包括（）。
A.編織網(wǎng)
B.刺鋼絲網(wǎng)
C.鋼板網(wǎng)
D.焊接網(wǎng)
E.電網(wǎng)
A.編織網(wǎng)
B.刺鋼絲網(wǎng)
C.鋼板網(wǎng)
D.焊接網(wǎng)
E.電網(wǎng)
可安排在雨期施工路基的地段有()。
A、重粘土地段
B、巖石地段
C、砂類土地段
D、膨脹土地段
E、鹽漬土地段
A、重粘土地段
B、巖石地段
C、砂類土地段
D、膨脹土地段
E、鹽漬土地段
公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向()備案。
A、監(jiān)理公司主管部門
B、施工企業(yè)主管單位
C、縣級(jí)以上人民政府
D、交通主管部門
A、監(jiān)理公司主管部門
B、施工企業(yè)主管單位
C、縣級(jí)以上人民政府
D、交通主管部門
某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴(yán)重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，該事故屬于()。
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
下列選項(xiàng)中對(duì)于水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除的說法錯(cuò)誤的有（）。
A.施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板
B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、
脹縫和構(gòu)造物位置
C.縱橫曲線路段應(yīng)采用長模板
D.模板與混凝土拌合物接觸表面可不涂脫模劑
E.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時(shí)方可進(jìn)行
A.施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板
B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、
脹縫和構(gòu)造物位置
C.縱橫曲線路段應(yīng)采用長模板
D.模板與混凝土拌合物接觸表面可不涂脫模劑
E.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時(shí)方可進(jìn)行
鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。
A、8～12
B、10～15
C、12～16
D、18～22
A、8～12
B、10～15
C、12～16
D、18～22
屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是（）。
A.施工過程數(shù)
B.工作面
C.流水節(jié)拍
D.流水強(qiáng)度
A.施工過程數(shù)
B.工作面
C.流水節(jié)拍
D.流水強(qiáng)度
排水溝施工時(shí)應(yīng)滿足的要求有（）。
A.排水溝線性要平順，轉(zhuǎn)彎處宜為弧線形，其半徑不宜小于5m
B.排水溝長度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過500m
C.易受水流沖刷的排水溝應(yīng)視實(shí)際情況采取防護(hù)、加固措施
D.排水溝斷面形式應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件確定，溝底縱坡不宜小于0.3%
E.排水溝的尺寸與邊溝相同
A.排水溝線性要平順，轉(zhuǎn)彎處宜為弧線形，其半徑不宜小于5m
B.排水溝長度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過500m
C.易受水流沖刷的排水溝應(yīng)視實(shí)際情況采取防護(hù)、加固措施
D.排水溝斷面形式應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件確定，溝底縱坡不宜小于0.3%
E.排水溝的尺寸與邊溝相同
涵洞按洞頂填土情況分為（）。
A.明涵
B.無壓涵
C.半壓力涵
D.壓力涵
E.暗涵
A.明涵
B.無壓涵
C.半壓力涵
D.壓力涵
E.暗涵
某二級(jí)公路施工合同段合同總額為1.2億元，按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，該項(xiàng)目應(yīng)至少配備()名專職安全生產(chǎn)管理人員。
A、1
B、2
C、3
D、4
A、1
B、2
C、3
D、4
屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫產(chǎn)生原因的有()。
A.水泥安定性不合格
B.骨料為風(fēng)化性材料
C.混凝土攪拌時(shí)間過長
D.骨料含泥料過大
E.水膠比小的混凝土
A.水泥安定性不合格
B.骨料為風(fēng)化性材料
C.混凝土攪拌時(shí)間過長
D.骨料含泥料過大
E.水膠比小的混凝土
軟土的天然含水量一般是（）。
A.10%～30%
B.20%～50%
C.30%～70%
D.60%～90%
A.10%～30%
B.20%～50%
C.30%～70%
D.60%～90%
背景資料：
某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限。
根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)基礎(chǔ)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：
(1)選用水化熱低的水泥；
(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；
(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。
在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉庫里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí)，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來回走動(dòng)進(jìn)行警戒。
問題：
1．施工單位采用擋板支撐防護(hù)措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。
2．指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。
3．施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?
某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限。
根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)基礎(chǔ)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：
(1)選用水化熱低的水泥；
(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；
(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。
在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉庫里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí)，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來回走動(dòng)進(jìn)行警戒。
問題：
1．施工單位采用擋板支撐防護(hù)措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。
2．指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。
3．施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?
石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有()。
A.石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，或鋪上一層素土覆蓋
B.選用塑性指數(shù)合適的土
C.加強(qiáng)劑量控制
D.盡量避免在不利季節(jié)施工
E.含水量提高2個(gè)百分點(diǎn)
A.石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，或鋪上一層素土覆蓋
B.選用塑性指數(shù)合適的土
C.加強(qiáng)劑量控制
D.盡量避免在不利季節(jié)施工
E.含水量提高2個(gè)百分點(diǎn)
透油層噴灑過量時(shí)的處理方法是（）。
A.立即撒布石屑或砂吸油
B.立即噴灑稀釋劑
C.立即噴灑輕柴油
D.立即用剛輪壓路基進(jìn)行碾壓
A.立即撒布石屑或砂吸油
B.立即噴灑稀釋劑
C.立即噴灑輕柴油
D.立即用剛輪壓路基進(jìn)行碾壓
某公路工程施工項(xiàng)目合同金額為4.25億元，則按相關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)目應(yīng)配備（）名專職安全生產(chǎn)管理人員。
A.2
B.4
C.8
D.9
A.2
B.4
C.8
D.9
按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查的單位是()
A、交通運(yùn)輸部
B、省級(jí)交通主管部門
C、縣級(jí)及縣級(jí)以上交通主管部門
D、項(xiàng)目法人
A、交通運(yùn)輸部
B、省級(jí)交通主管部門
C、縣級(jí)及縣級(jí)以上交通主管部門
D、項(xiàng)目法人
SMA混合料的拌合時(shí)采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)(）。
A.增加5~10s
B.減少5~10s
C.增加20~30s
D.減少20~30s
A.增加5~10s
B.減少5~10s
C.增加20~30s
D.減少20~30s
下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是（）。
A.里程標(biāo)
B.隔離柵
C.公路界碑
D.作業(yè)區(qū)指示牌
A.里程標(biāo)
B.隔離柵
C.公路界碑
D.作業(yè)區(qū)指示牌