在航站樓閉路監(jiān)控系統(tǒng)施工過程中，敷設(shè)視頻信號(hào)線和控制信號(hào)線時(shí)，( )。
A可與航站樓內(nèi)其他線纜共管敷設(shè)
B分支線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)分支管路
C多采取沿墻明敷的方式
D主干線纜應(yīng)沿航站樓動(dòng)力系統(tǒng)專用的金屬線槽敷設(shè)
E視頻信號(hào)主干線纜與系統(tǒng)饋電線應(yīng)分槽敷設(shè)
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在綜合布線系統(tǒng)綜中，從建筑群配線架到各航站樓布線屬于（）子系統(tǒng)。
A建筑群主干布線
B航站樓主干布線
C支線布線
D工作區(qū)布線
首都機(jī)場(chǎng)的一號(hào)航站樓于1980年投入使用，二號(hào)航站樓于1999年投入使用，現(xiàn)在年飛機(jī)起降共超過35萬架次。（ ?。?/p>
A、對(duì)
B、錯(cuò)
以下說法不正確的是（）
A、只有遠(yuǎn)離航站樓的飛機(jī)停放區(qū)域通常被稱為“停機(jī)坪”
B、緊靠航站樓的飛機(jī)停放區(qū)域用于裝載乘客和行李，被稱為“停機(jī)坪”
C、大型機(jī)場(chǎng)國際航班通常具有兩個(gè)，三個(gè)或更多
D、機(jī)場(chǎng)航站樓分為到達(dá)和出發(fā)兩部分
A．航站樓土建工程B．航站樓供電工程C．航站樓消防工程D．航站樓工藝流程項(xiàng)目
（三）
背景資料：某新建民航機(jī)場(chǎng)已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗(yàn)收等工作?？⒐を?yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機(jī)場(chǎng)航空儲(chǔ)油庫進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較??；航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理建設(shè)工程教育網(wǎng)提供。
問題：
1．指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。飛行校驗(yàn)實(shí)施中，相關(guān)施工單位如何配合？
2．對(duì)已完工項(xiàng)目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)？
3．簡(jiǎn)述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。
4．對(duì)滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收？