航空公司間形成的全球聯(lián)盟能夠讓參與航空公司享有（）

A、飛行網(wǎng)絡(luò)

B、航空公司代碼

C、呼叫中心人員

旅行社為旅游者預(yù)定機(jī)票，因航空公司不能提供機(jī)票而違約，向旅游者賠償責(zé)任的是（?。?。

• A、旅行社

• B、航空公司

• C、旅行社或航空公司

• D、旅行社與航空公司共同承擔(dān)

2008年12月12日，原告某保險(xiǎn)公司接受某公司（托運(yùn)人）對其準(zhǔn)備空運(yùn)至紐約的20箱服裝的投保，保險(xiǎn)金額為8萬美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空貨運(yùn)單一份。該航空貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為A航空公司，第二承運(yùn)人為C航空公司，貨物共20箱，重500千克，該貨物的“聲明價(jià)值（運(yùn)輸）”未填寫。A航空公司于2008年12月25日將貨物由杭州運(yùn)抵北京。12月28日，A航空公司在準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司運(yùn)輸時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物滅失。2009年，原告對投保人（托運(yùn)人）進(jìn)行了全額賠償并取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書后，于2009年5月5日向B航空公司提出索賠請求。B航空公司將原告索賠請求材料轉(zhuǎn)交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限額賠償原告損失，原告要求被告進(jìn)行全額賠償，不接受被告的賠償意見，遂向法院起訴。如果你是法官，你認(rèn)為A航空公司應(yīng)該賠償保險(xiǎn)公司10000美元嗎？你怎么判？

A航空公司規(guī)定按指定運(yùn)價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)

B航空公司規(guī)定按特種運(yùn)價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)

C航空公司規(guī)定按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收運(yùn)費(fèi)

D航空公司規(guī)定按聲明價(jià)值費(fèi)用計(jì)收運(yùn)費(fèi)

國家對于航空公司的經(jīng)營實(shí)行嚴(yán)格的控制，主要體現(xiàn)在（）

A、對票價(jià)進(jìn)行控制、不允許私人企業(yè)經(jīng)營航空公司甚至對航空公司實(shí)行軍管

B、對市場進(jìn)入的控制、不允許私人企業(yè)經(jīng)營航空公司甚至對航空公司實(shí)行軍管

C、對票價(jià)和市場進(jìn)入的控制、對航空公司實(shí)行軍管

D、對票價(jià)和市場進(jìn)入的控制、不允許私人企業(yè)經(jīng)營航空公司甚至對航空公司實(shí)行軍管